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秦昊心中的疑问，林向北用自己的实际操作给出了答案，那就是他确实不怕车毁人亡！
《速度与激情》系列电影里面有一句经典的台词：对于一名车手来说说，宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度！
某种意义上，林向北就是这种人，与其远远的看着别人的车尾灯，不如激进的疯狂一把，哪怕付出生命的代价都在所不惜。
上辈子他也确实这么做了，就如同车神塞纳一样！
当然，这是林向北骨子里面的疯狂，并不意味着他现在的举动，就已经进入到了这种状态，毕竟此刻只是一场“娱乐局”罢了。
或许这种速度对于秦昊来说，简直已经有些夸张，并且是非常危险的。但是对于上辈子开f1的林向北来说，实在太普通不过了，连心跳加快都做不到。
要知道舒马赫最后一个分站冠军，就是在06年的东海国际赛道上，他当时入t1弯的尾速高达200kh以上，现在的林向北才勉强达到一半！
当然如此悬殊的速度差距，实力只是占据了一部分原因，更多还是赛车因素造成的。
毕竟f1气动布局带来的空气下压力跟平衡稳定性，完全跟普通性能车不在一个档次上，再加上全热熔胎的抓地力，就更拉开了这种差距。
可能gtr在直线加速上面，并不会特别夸张的落后于f1赛车多少，因为f1赛车堪称变态的空气下压力，当速度达到一个极限的时候，相反会成为自己的累赘，再也加速不上去。
但是在专业赛道上，哪怕就是“东瀛战神”，面对f1说句拖拉机都不算很过份。
毕竟法拉利车队闲的无聊曾经做过测试，同样职业车手驾驶的情况下，随便玩玩让gtr先跑20秒，仅仅几公里的赛道就足以轻松追上并且完成反超。
林向北认为自己考虑到了gtr在车重、气动跟轮胎上的性能差异，这种入弯速度不算特别冒险，但是接下来所发生的事情，让他明白考虑到的东西还远远不够多。
当gtr以超过100kh的速度切入弯道之后，整辆车的横向g值，已经很明显把林向北身体往着一侧甩去。如果不是秦昊这辆gtr已经改装了类似赛车的专用桶椅，并且配备了五点式安全带，林向北很怀疑自己会不会被甩出去。
而且遇到的难点还不止这一个，g值带来的身体倾斜，需要足够强壮的肌肉力量，才能保证转向、刹车、油门等等的精准。
对于一
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