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“跳?”
林向北这时候说真的有点懵了,前面路书指令什么的至少还正常,现在跳是什么鬼,难道要自己跳车?
问题是赛车的五点式安全带,hans头颈防护系统,几乎是把车手给死死的绑定在座位上面。
虽然有紧急事故状态下的快拆按键,但是老酒鬼不会真的想让自己跳车吧?不会吧?
就在林向北还没有彻底理解老酒鬼到底要说什么的时候,他看到了前方路面直接消失,整个人都出现一种腾空感,赛车就好像是在空中飞行一样。
如果说拉力赛跟方程式,唯一不可复制的操控方式是什么,那可能就只有飞跃腾空,也可以用流行rap的表达方式,叫做aka“低空飞行”!
没错,拉力赛在遇到路面高度差的时候,是真可以感受到赛车“起飞”状态的。只要速度足够快,并且坡度合适的话,飞跃距离远达几十米都很正常。
这种全油门高速过坡道的方式,在拉力赛专业名词里面被称之为“飞跳”,领航员报路书时间紧张的情况下,就会直接用一个“跳”字来描述,告诉车手前面将会出现赛道高低落差。
说实话,之前遇到什么漂移操控,只是林向北不太习惯,但会还是会的。
甚至哪怕就是f1,只要你不在乎轮胎磨损,不怕比赛过程中爆胎,也可以硬着头皮用f1赛车玩出漂移动作来。
但是这种拉力“飞跳”,想要在场地赛道上演,那么只有一种情况会出现,就是发生事故整辆车被撞飞了。
所以林向北是真的从来都没有体验过,开着一辆赛车“飞跳”是什么感觉。
三菱evo不断向前滑行着,坐在赛车驾驶位上的林向北,心中生出一种不可控的慌乱,这是他已经很久都没有体验到的感觉。
他只能用着“听天由命”的姿态,双手死死的把控住方向盘,想办法维持着空中车身姿态的稳定性,虽然这时候已经晚了,基本上没什么卵用。
大概飞跃了十几米的距离,三菱evo一吨多重的车身,加上林向北跟老酒鬼两个人的体重,重重的砸在了路面上。
赛车悬架被压缩到了极点,甚至在重力冲击之下,林向北感觉自己身体骨头都伴随着赛车零件声音,“卡擦”响了一下,然后整辆车“硬着陆”后的稳定性再次失控。
说实话,这种下坠“硬着陆”带来的身体冲击力,几乎不逊色于f1赛车急刹跟高速过弯时候的g值。
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