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林向北言语中满满的不屑,因为在他看来,港岛只有汽车文化,没有赛车文化。

可能有很多港岛车手,得益于一些历史原因,能很方便去澳大利亚、英国等赛车强国,接受更为专业的职业训练,实力也很强劲。

但这终究只是个人,而不是整体水平的进步,就好比这个时代出了一个姚名在nba站稳脚跟,甚至能称之为世界顶级中锋。

你能说是整个中国篮球,都已经达到了跟nba抗衡的地步吗?

更重要一点,港岛没有是赛车文化,并不是受限于什么面积、资金等问题,纯粹是目光非常短视。

因为就连隔壁更小的澳岛,都硬是填了个氹仔路环赛车场出来,而且还有f3跟超级gt的格兰披治大赛车,东望洋赛道。甚至舒马赫、汉密尔顿这个级别的车手,都曾经在格兰披治大赛车跑过。

而偌大一个港岛,连个职业赛车场都没有。

所以哪怕就是林向北再菜的时候,都没有把港岛赛车给放在眼中过!

接下来的两天时间里面,林向北基本上都是在荃湾的村间小路,以及大帽山道上面训练。然后让乐仔收集操控、底盘等等不同数据,为以后的赛事做准备。

要知道拉力赛的底盘悬架调校,某种意义上是比f1更加复杂的事情。

f1赛道上底盘悬架风格,大概可以分为软硬两种,然后搭配着空气下压力的高中低,总共算起来也就十套以内的调校方案。

而拉力赛事需要面对无比复杂的路况,砂石、泥地、冰雪等等都要不同的避震器设定。

就拿最常见的砂石路面来举例,需要换上专用的oz拉力轮毂,欧凌斯氮气定制避震器、以及土耳其进口的赛事越野胎。

单单换配件也就算了,问题还要更改调校底盘数据,这就是一项无比庞大的工程。几乎林向北跑过的所有数据,乐仔白天都要收集记录,晚上再计算分析,然后写入到行车电脑里面。

仅仅只有两天时间,乐仔的镜框之下,就已经出现明显的黑眼圈。

不过这小子别看文文弱弱的,硬是扛住了这种高强度的数据分析,而且每次林向北测试前都完成了数据写入,有种后世某位男明星时间管理大师的风范。

九月十一日,也就是林向北来到港岛的第四天,老酒鬼带着车组成员,开着一辆租来的厢式货车,从港岛朝着澳岛方向驶去。

与此同时澳岛的氹仔路环赛车场

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